德立华揭发车载充电器生产的“内幕” ！

德立华揭发车载充电器生产的“内幕”  

 如今的车载充电器不仅是市场难做,而且很多车载充电器生产厂家也是不太注意这一块，导致市场价格混乱,更加的迷惑了购买者的眼睛。
从现在车载充电器批发市场市场上看，绝大多数的手机厂商已经统一采用micro USB接口作为充电和数据接口。根据USB规格，符合USB的电源应当在4.75V至5.25V之间并提供至少为0.5A的连续电流。但是事实上，许多情况会导致USB电源端口遭受大大超过USB规格的浪涌电压冲击。
对于连接到PC上的手机。由于PC上电源输出通常有很大的电感作为滤波器。当外部热插拔或者系统开关机或其他的内部电源供电波动，都会使输出电流发生快速变化。最终体现在USB端口，就会有一个尖峰电压脉冲，而这个尖峰脉冲的幅度或者宽度有时会超出手机充电IC能承受的范围，导致电源芯片的意外损坏。
对于一些第三方厂家提供的低成本的USB充电器，由于设计时并未考虑良好的瞬态抑制和调压性能，所以未采取电源保护措施的手机在连接到这些第三方的充电器时就有可能发生损坏。
随着手机屏幕的增大和导航软件的普及，用手机来做汽车导航的情形会越来越多。这时候就需要连接手机到车载充电器上以提供持久的续航。大家都知道，汽车上的电源总线上存在很严重的污染。
首先电瓶的的电压范围是8V-16V，蓄电池的电流很大，而且负载随时可能会断开(通过熔丝或继电器)。这样总线上就会产生超过电源电压几倍的冲击电压，蓄电池误接和蓄电池双倍电压跳跃激活(24V)操作这样大操作也会造成充电器输入电压超出标称值。
第三方电源转换器产品有可能过滤掉一些这样的事件，但试验显示，这些电源转换器的瞬态抑制能力存在很大的差异。
在车载充电器批发市场上很多都用汽车点烟器作为电源插座直接为手机充电。由于汽车提供的电压较低，所以车载充电器内部只需要有过载保护电路即可。车载充电器插座的前端设计有一个保险管，当电流超过过载保护电路可承受范围时，保险丝立即熔断，起到保护作用。

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